42.ЭЛЕКТРОТАЛИ. ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ

СХЕМА ЭЛЕКТРОТАЛИ.

 

Таль – это грузоподъемный механизм, смонтированный в одном корпусе с приводом. Тали предназначаются для подъема-опускания и горизонтального перемещения грузов по однорельсовому пути.
            Электрические тали выполняют в виде самостоятельных механизмов либо как часть механизмов однобалочных мостовых, козловых или консольных кранов.  Использование этих устройств регламентировано Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (ПБ 10-382-00).

            Электротали предназначены для горизонтального и вертикального перемещения грузов.  Электрические тали выпускаются грузоподъемно­стью 0,5-15 т. В зависимости от области применения электрические тали выполняют стационарными и передвижными. Относительно оси монорельсового пути корпус подъемного механизма расположен продольно или поперечно. Последнее обеспечивает меньший габарит тали по высоте. Ходовые тележки талей изготавливают шарнирными или жесткими, приводными или холостыми (таль толкают по ходовому пути вручную). Применяют тали с одной или двумя приводными тележками. Подвод электропитания осуществляется троллеями или гибким кабелем. Управление подъемом груза и перемещением талей – кнопочное.
            Для оптимального выбора той или иной модели электрической тали потребителю необходимо знать:  

· максимальную массу груза;
· максимальную высоту подъема;
· нужную скорость подъема и потребность во второй малой скорости подъема (микроскорости);
· нужную скорость горизонтального перемещения груза и потребность во второй малой скорости передвижения;
· требования к строительной высоте;
· условия эксплуатации.

            Электротали характеризуются классом нагружения и классом использования

            Класс нагружения – это степень использования номинальной грузоподъемности тали.

            Класс использования – это общая продолжительность работы тали или среднее машинное время работы в день в часах.
            Класс нагружения можно определить с помощью коэффициента нагружения К_наг, вычисляемого по формуле:
            К_наг = (Q_i /Q_макс)³ (t_i/S_ti ),
где Q_i – груз, действующий на крюк электротали за период времени t_i;
Q_макс = Q_ном – номинальная грузоподъемность электротали;

t_i – продолжительность времени действия груза Q_i ;
S_ti – суммарное время воздействия груза на крюк.
            Существуют  четыре класса нагружения в зависимости от коэффициента нагружения :

                        Класс нагружения                           Коэффициент нагружения            

                        Легкий                                                          0,125

                        Умеренный                                       0,125…0,25
                        Тяжелый                                                0,25…0,5

                        Весьма тяжелый                                      0,5…1,0

            Перемещение грузов электроталью иллюстрирует  рис. 15.1

Барабан 5 с канатом подъема приводится во вращение электродвигателем 8 через редуктор 4. Для ограничения подъема груза предусмотрен конечный выключатель 7, который отключает электродвигатель подъема 8 при упоре крюка в рычаг выключателя. К зажимам электродвигателя подъема подключена катушка электромагнита тормозного устройства, которое 8 и включают электродвигатель 2 перемещения. Груз перемещают до места назначения II-II, отключают электродвигатель 2 перемещения и включают электродвигатель 8 для опускания груза.

Рис.15.1. Схема перемещения грузов электроталью.

 

Опускают груз до нагрузочной площадки S2, отключают электродвигатель 8, отцепляют груз, включают электродвигатель 8 для подъема крюка, поднимают крюк (холостой ход), отключают электродвигатель 8 и включают электродвигатель 2 перемещения в обратный ход. Перемещают (холостой ход) электроталь до исходного положения I-I, отключают электродвигатель 2, включают электродвигатель 8, опускают крюк для нацепления следующего груза (холостой ход), отключают электродвигатель 8. Работа электротали может происходить и в обратном порядке с подниманием груза с площадки S2, транспортированием и опусканием на площадку S1.